December 19th, 2013

Авиалайнер "Синьчжоу-700"

К 2019 году Китайское объединение авиационной промышленности /КОАП/ планирует поставить на рынок новый турбовинтовой пассажирский самолет "Синьчжоу 700" /"Новая лодка 700"/. Об этом 19 декабря стало известно агентству Синьхуа на пресс-конференции объединения.

Как сообщается, самолет рассчитан на 70 посадочных мест и предназначается для региональных перелетов протяженностью до 800 км. Разработка нового самолета была прописана в "Среднесрочном и долгосрочном плане развития гражданской авиации /2013-2020 гг./", который был опубликован в мае 2013 года Министерством промышленности и информатики КНР.

Специалисты сообщили, что новый самолет будет отличаться от "Синьчжоу 600" и "Синьчжоу 60" более современными двигателями и бортовым оборудованием. Мощная силовая установка позволит самолету развивать скорость более 600 км/ч.



P.S.Отмечу, разработки, схемы, чертежи - давно закончены. Сейчас Китай просто кропотливо, усердно строит свой первый авиалайнер.

Подчеркну: Китай строит сам (без совместного производства с РФ, Украиной, США или кем-либо еще) (это к тем «умникам», которые боялись за будущее украинского авиастроения, увидев мнимые китайские «угрозы»). К 2019 году китайский лайнер будет не только построен, сдан в эксплуатацию, но и поставлен на рынок. Хотя, скорее всего, раньше. В Китае все планы выполняются досрочно.

А за будущее украинского авиапрома не переживайте. Как видите, китайцы со своими авиацелями вполне успешно справляются и без Украины….

Шёлковый путь преобразит Евразию

Построение нового Шелкового пути способствует переконфигурированию геоэкономической карты Евразийского континента

Великий Шелковый путь, имеющий более чем 2000-летнюю историю, не только укрепил торговые связи на Евразийском континенте, но и сыграл неоценимую историческую роль в интеграции культур многих стран.


Недавно руководство китайского государства выдвинуло концепцию создания "Экономического пояса Шелкового пути", что позволит выявить новые возможности для возрождения этого древнего торгового коридора, и более того приведет к переконфигурированию геоэкономической карты Евразии.


В сентябре текущего года председатель КНР Си Цзиньпин в казахстанском "Назарбаев Университет" выступил с речью и предложил "совместно построить экономический пояс Шелкового пути, опираясь на инновационную модель взаимодействия, с целью большего укрепления экономических связей между странами Евразии".

"Если эта концепция будет реализована, то в Евразии удастся восстановить поток по экономическим артериям и начертить новый геоэкономический атлас", -- прокомментировал происходящий процесс эксперт по вопросам Центральной Азии Академии общественных наук Китая Сунь Чжуанчжи в интервью корр. агентства Синьхуа.



Новый Шелковый путь проходит с востока на запад через 18 евразийских стран, численность населения которых составляет порядка 3 млрд человек или около половины мирового населения. Восточная часть нового маршрута притягивает к себе Азиатско-тихоокеанские экономические круги, а с западной части он связывает с европейскими экономическими кругами. Этот путь рассматривается как "самый протяженный и самый потенциально значимый экономический коридор на Земле".

Сунь Чжуанчжи считает, что экономический пояс Шелкового пути не предусматривает создание какого-либо нового механизма многостороннего сотрудничества, его основная функция заключается в формировании новых способов геоэкономического сотрудничества. Чтобы создать экономический пояс понадобится немало времени.



По анализам экспертов, совместное построение экономического пояса Шелкового пути не только будет содействовать распространению духа древнего Шелкового пути, который сочетает в себе принципы взаимодоверия, равенства, толерантности и обоюдного выигрыша, но и отвечает нынешней мировой тенденции к миру, развитию и сотрудничеству.


Его строительство безусловно приведет к реконфигурации евразийской и мировой геоэкономических карт, а также будет продвигать стабильное и здоровое развитие мировой экономики.



В древности перевозки грузов по Шелковому пути осуществлялись в основном караванами лошадей и верблюдов. Сегодня железные дороги, автотрассы, авиалинии и нефтегазовые трубопроводы прокладывают многослойный и многообразный Шелковый путь.


Страны вдоль экономического пояса Шелкового пути славятся обширной территорией, богатыми энергетическими, горными, туристическими, культурными и сельскохозяйственными ресурсами, а также уникальными масштабами и потенциалом рынков. Однако неудобства транспорта, возникшие из-за экономических и исторических причин, серьезно сдерживают развитие экономики в регионе.

В этой связи эксперты призывают к практическому использованию действующих механизмов многостороннего сотрудничества, как Шанхайская организация сотрудничества /ШОС/. В то же время страны Центральной Азии проявили огромный интерес к выдвинутой Китаем инициативе построения Экономического пояса Шелкового пути.



Главы правительств стран ШОС приняли в конце ноября этого года по итогам заседания в Ташкенте совместное заявление о дальнейшем развитии сотрудничества в сфере транспорта, подчеркнув необходимость как можно скорее подписать "Межправительственное соглашение о создании благоприятных условий для международных автомобильных перевозок".



В настоящее время Китай активно продвигает строительство железнодорожных, автодорожных, авиационных, телекоммуникационных, электрических и энергопроводных сетей, соединяющих страну с Центральной Азией, наращивает сотрудничество в сферах финансов, логистики, людских ресурсов и информации в целях поиска новых источников экономического роста.

В конце прошлого месяца первый международный контейнерный поезд "Чанъань" по маршруту провинция Шэньси /Северо-Западный Китай/ -- Центральная Азия отправился из города Сиань в Казахстан, что свидетельствует об открытии одного из важных транспортных коридоров на экономическом поясе Шелкового пути. В июле 2011 года был открыт другой железнодорожный маршрут, который соединил Западный Китай с Центральной Азией и Европой. На территории Китая он проходит от Чунцина до Алашанькоу в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, затем проходит через Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу и Германию. Общая протяженность этого маршрута -- более11000 км.


Казахстан принимает активное участие в строительстве международной транзитной магистрали "Западный Китай -- Западная Европа". Новый маршрут берет свое начало в синьцзянском городе Хоргос, идет по северному направлению через Казахстан и Санкт-Петербург в России до Европы.

Кроме того, на этапе проектирования находится железная дорога Китай -- Кыргызстан -- Узбекистан.



Создание экономического пояса Шелкового пути исходит из задачи продвижения всеобъемлющего сотрудничества в Евразии и принесения пользы народам всех стран в регионе.

"Укрепление открытого сотрудничества не только будет способствовать развитию экономики стран вдоль экономического пояса, но и обеспечит новый стимул для восстановления мировой экономики", -- считает эксперт Центра по изучению проблем развития при Госсовете КНР Чжан Ци.

Недавно президент Украины Виктор Янукович в ходе визита в Китай заявил, что Киев поддерживает инициативу руководства КНР по воссозданию Великого Шелкового пути и намерен принимать участие в инфраструктурном строительстве в этом контексте.

Сунь Чжуанчжи назвал экономический пояс Шелкового пути перспективной платформой для сотрудничества в будущем. По его словам, экономический пояс должен послужить открытым сообществом сотрудничества. К данному моменту между Китаем и странами Центральной Азии уже созданы автодорожные, железные и энергопроводные сети, что можно рассматривать как первообраз экономического пояса.

"С исторической точки зрения Шелковый путь укрепил торговые связи, культурные обмены, сотрудничество и общее развитие в регионе. Такая форма сотрудничества позволила странам вдоль этого пути совместно воспользоваться плодами развития", -- отметил Сунь Чжуанчжи.



В целях создания Экономического пояса Шелкового пути Си Цзиньпин предложил укреплять политические контакты, развивать дорожные коммуникации, обеспечить бесперебойную торговлю, укреплять сферу денежного обращения и способствовать сближению народов региона.

Гуманитарные связи крайне важны для развития экономики, сказал посланник Посольства Китая в Казахстане Сунь Вэйдун, добавив, что города вдоль Шелкового пути должны найти общее при сохранении расхождений, укрепить взаимодействие, расширить дружественные контакты между неофициальными организациями в целях способствовать сближению их народов. (Источник: Агентство "Синьхуа", 19 декабря 2013 года)